1, refredament d'aigua de refrigeració. Alguns d'ells van veure la temperatura més alta del refredador d'aire, preocupada per danyar la màquina, i va ajudar a refredar-la a regar. Està molt malament, l'aigua de refrigeració sobtada, el cilindre de sobte es contreu, es trenca fàcilment l'anell, el cilindre, el cilindre i fins i tot la ruptura.
2, no prestar atenció al manteniment de classe. Algunes mans pensen que uns dies per fer un manteniment a la línia, de fet, el desgast és un procés d'acumulació, el manteniment de la classe és tan bo com el principal.
3, no prestar atenció a la qualitat del petroli i l'oli lubricant. La mala qualitat del combustible, no només és suficient per a la màquina, sinó també per accelerar la bomba d'oli i el desgast del nucli; la qualitat de l'oli lubricant afecta directament el rendiment inicial i la vida útil de la màquina, no s'ha de descuidar. Yichang Yao Wan Xiang Shahe Cun Lu Qibing per reflectir que la seva màquina s'ha utilitzat molt bé, perquè hi ha una falta d'operació de l'oli lubricant, a més d'un oli renovable, el rendiment de la màquina va disminuir, finalment després de la revisió per resoldre el problema.
4, ús inadequat del segellador per a la junta excèntrica del motor. Amb el segellador parcial, l'excés de cola és fàcil d'accedir a la caixa de canvis, ja que el temps de funcionament i la bomba d'aspiració són fàcils de connectar l'oli en el forat d'estanquitat, de manera que el cigonyal i la biela sense lubricació efectiva.
5, fuita de dipòsit de combustible tancada amb paper de pel·lícula. Després de tancar el dipòsit de combustible, un treball de llarga durada en el dipòsit produeix una pressió negativa, donant lloc a una ingesta d'oli insuficient, fent que la màquina faci fum negre en el treball, manca de potència.
6, l'atomització del gasoil és dolenta, només canvia el filtre. L'atomització del petroli dièsel és dolenta, excepte el problema del filtre d'oli, és la bomba d'oli d'alta pressió que es posa, la pressió és petita, la quantitat de petroli és escassa.
7, cargolar els cargols del bloc estret. La micro màquina de conreu està equipada amb un motor de caixa d'aliatge d'alumini múltiple, l'aliatge d'alumini és clarament inferior a la duresa del ferro fos nodular del cos, de manera que tots els cargols han d'estar d'acord amb la força de parell prescrita, especialment els cargols del cilindre, dibuixarà "". I intenta no cargolar amb força en un motor tèrmic.
8, desmunta l'escut del vent i el parabrisa del refredador d'aire. Algunes mans no saben el paper de l'escut del vent i el deflector del vent, això és alguna cosa per bloquejar el sòl, no es pot, qualsevol desmuntatge, que resulta en vent vent no es pot concentrar, perd l'efecte de refredament.
