Tant el motor de gasolina com el de dièsel pertanyen al motor de combustió interna. Converteixen l’energia química del combustible en energia mecànica per conduir el vehicle cap endavant pressionant el pistó al cilindre per moure’s i tornar cap endavant després de cremar-lo. Per tant, els seus principis de treball són bàsicament els mateixos.
Com a combustible diari, el gasoil té la densitat energètica més elevada. En comparació amb la gasolina, el gasoil no és fàcilment volàtil, té un punt d’ignició més elevat i no és fàcil d’encendre o explotar per circumstàncies accidentals. A causa de la volatilitat i les puntuacions d’ignició, els motors que utilitzen aquests dos combustibles tenen diferents modes d’encesa. Característiques del motor de gasolina: volum reduït, pes lleuger, preu baix, bon rendiment de partida, alta velocitat a la màxima potència, petita vibració i soroll.
En un motor de gasolina, després de la barreja, el cilindre s’encén per la bugia a prop del final de la compressió. Per tant, el motor de gasolina necessita un conjunt de sistemes d’encesa per controlar quan deixar que la bujia funcioni. Aquest sistema ha de controlar precisament el temps de descàrrega de la bugia i la mida de l’energia de la bugia, per tal d’assegurar el funcionament normal del motor de gasolina. El sistema d’alimentació de combustible i el sistema d’encesa del motor de gasolina són les parts amb una elevada taxa de fallada del motor de gasolina. A més, a causa del baix punt d’ignició de la gasolina, la relació de compressió del motor de benzina no pot ser massa elevada per evitar la combustió espontània de petroli i gas, de manera que la seva eficiència tèrmica i la seva economia són pitjors que la del motor dièsel.
Característiques del motor dièsel tradicional: millor eficiència tèrmica i economia
El motor dièsel utilitza aire comprimit per augmentar la temperatura de l’aire, de manera que la temperatura de l’aire superi el punt d’ignició del combustible dièsel. Al mateix temps, el gasoil i el gasoil es barregen amb l'aire per encendre-se. Per tant, el motor dièsel no necessita sistema d’encesa. Al mateix temps, el sistema de subministrament de combustible del motor dièsel és relativament senzill, de manera que la fiabilitat del motor dièsel és millor que la del motor de gasolina.
La relació de compressió del motor dièsel és molt elevada, ja que no es limita a la deflagració i a la necessitat d’autoaccés dièsel. L’eficiència i l’economia tèrmiques són millors que els motors de gasolina. Al mateix temps, sota la mateixa potència, el parell del motor dièsel és gran i la velocitat de potència màxima és baixa.
No obstant això, a causa de la gran pressió de treball del motor dièsel, es requereix que les parts pertinents tinguin una gran resistència i rigidesa estructural, de manera que el motor dièsel és relativament voluminós i voluminós; cal que la precisió de fabricació de la bomba d’injecció de combustible i la boquilla del motor dièsel siguin elevades, de manera que el cost és elevat; a més, el motor dièsel funciona en brut, amb grans vibracions i sorolls; el gasoil no és fàcil d’evaporar, i és difícil començar quan fa temps fred.
